業務知識
business
 
 
業務知識 首頁 > 業務知識 
 

國際貨物索賠時效過期的各種原因

中國海商法規定,“就海上貨物運輸向承運人要求賠償的請求權,時效期間為一年,自承運人交付或者應當交付貨物之日起計算”,“時效因請求人提起訴訟、提交仲裁或者被請求人同意履行義務而中斷。但是,請求人撤回起訴、撤回仲裁或者起訴被裁定駁回的,時效不中斷?!?  這著名的海牙規則下的1年索賠時效,對遭受貨損貨差的貨方而言,是一個十分危險的陷阱。無雙的案件因時效已過,慢了一步的貨方只好放棄索賠,不論要索賠的金額有多大。

導致這種局面,主要原因是不了解,或者了解得不到位。不僅貨方自己不了解,有時甚至貨方委托的律師也不夠了解,盡管在程度上會有所不同。但也可能會是因為以下原因:
  
    (1)索賠對象搞錯,收貨人跑去跟發貨人(賣方)糾纏不休,但實際卻應向承運人/船東索賠,因為針對買賣合約而言,無論是FOB還是CIF,運輸風險(導致貨損貨差)實際已歸買方。要知道,1年時間很短,索賠搞錯了方向,走了彎路,往往就導致時效過去。

    (2)國內的發貨人在出了貨損貨差后,則老是去與他訂立運輸合同的人交涉,這個“與之訂立運輸合同的人”一般都是貨運代理,而貨運代理除非簽發自己的提單否則是不承擔責任的。案子起訴到海事法院后,要等幾個月法院才排期開庭,開庭后聽被告律師一辯才知道不對,再去起訴承運人,1年時效早過了。有的甚至不知道海事法院,起訴到普通法院去了,一些基層法院也不移送,局面混亂不堪,任何?;さ昧聳斃?。

    (3)即使知道索賠對象應是承運人,貨方(收貨人/提單持有人)仍要有足夠的經驗和學識去根據提單識別誰才是承運人(契約承運人),才是應控告的對象。這承運人?;崾欽嬲拇?,或是提單上抬頭的船公司或班輪公司(期租該出事船舶的承租人),還會是更隱蔽的光船承租人,如果搞錯又會導致1年時效過去。

    (4)訴訟地點或方式搞錯,例如提單合并了一條倫敦仲裁條款,但收貨人在中國海事法院起訴,而罔顧了?;ぢ錐刂儼玫囊荒曄斃?。

    (5)貨方一知半解,以為與船東/承運人一直在談判即可?;な斃?,而不知道海牙規則是要求他要起訴才能?;な斃?。
  
    (6)貨方以及貨方的律師中了圈套,船東/承運人所同意的延長時效其實有附帶條件,不是無條件的,而在中國當事人即使達成延長訴訟時效的協議也無效。
  
    一年時效過去,貨方只會怪自己疏忽,但如果是真懂的話,就應該懂得從各方面去防止疏漏的發生。當然,一年時效實在也是太短,英國一般的民事訴訟有長達6年的時效,中國也有兩年,不由得貨方不打起精神來。

 

版權所有:大慶市神舟物流集團有限公司 大慶網安:B504 黑ICP備12002709號-2

地址:大慶市龍鳳區乙烯興化南路119-1 郵編:163714 電話:0459-6262888 6767888
技術支持:大慶卓創 計數器:  大慶物流公司 大慶運輸 福彩中心中福在线

本公司只提供對公業務,其余個人業務概不受理 

 
重庆时时彩龙虎2期计划 老重庆时时开奖结果查询 开心网七星彩社区册子 七乐彩怎么下载app 双色球开奖数据excel 七星彩出号绝密算法 双色球除4余数走势图 幸运飞铤计划软件 分分彩独胆 11选5任选八稳赚投注技巧 五分彩骗局套路 大乐透七星彩怎么选号 破解极速塞车 6个人炸金花技巧 彩票计划ios版 大乐透单式投注怎么投